我们同学和朋友之间，经常也私下讨论东北的经济发展问题，特别是喝点小酒之后，一个个都堪比美国智库。而每次说到辽宁省，我们都认为辽宁有一个问题，这就是作为省内最大，同时也是东北地区经济实力最强的两大城市，沈阳与大连似乎总是有点貌合神离，很多时候显得很不团结，而且互相看不惯。
就比如说大连人去到外地，人问你是什么地方人，大连人一般是不会回答我是东北人或我是辽宁人的，而是直接说我是大连人。还比如说在过去，大连电视台从来不播放辽宁新闻，大连新闻之后直接就是新闻联播，哪怕中间穿插一个打扑克的节目，也不放你辽宁新闻。至于沈阳人如何看待大连人，我还真不清楚，但据沈阳的朋友说，情况也差不多，看到充满优越感的大连人就想收拾一番。其实关于这种貌合神离的关系，任何一个大连人或是沈阳人，都深有体会。而这便与很多发达的南方省份，形成了鲜明对比，比如说广东的广州与深圳，江苏的南京与苏州，浙江的杭州与宁波，人家互相之间貌似喜欢得很啊。那么究竟是什么原因，造成了东北两大城市之间心理上的隔阂呢？今天我们就来尝试解答一下这个问题，当然了这只是一家之言，不要过于相信。
第一个原因是地理隔绝。表面上看，沈阳与大连之间的直线距离只有358公里，今天走沈大高速，三个小时就可以到达，如果你能记住沿途哪里有摄像头，那么生猛的老司机两个半小时之内，就可以从大连干到沈阳，毕竟咱辽宁高速还是比较人性化的，而且路况又好，不像山东高速那么重视《道路交通安全法》。而如果你坐高铁，那就更快了，2个小时便可到达。但别忘了，这可是现代社会，事实上在漫长的历史时期中，由于千山山脉的天然阻隔，沈大之间的沟通交流十分不便，比如说在清朝时候，从辽南地区去往沈阳，首先得坐船坐到盘锦，然后再从盘锦前往沈阳，估计顺便还能买点河蟹或是大米，这一局面直到南满铁路的建成才得以改善，而这只不过是近100多年的事情。相比之下，南京与苏州、杭州与宁波的沟通，向来都是十分便捷，你就是骑个自行车，从南京骑到苏州也不是什么难事儿，黄博士就这么干过。由此可见，长三角地区包邮，是有着地理因素在起作用的。
神州第一路——沈大高速
辽宁地形
第二个原因是沈阳人与大连人本身就是异乡人。在今年闯关东的那期节目中我们说过，长期以来，作为清朝统治者的龙兴之地，关内老百姓是不允许移民东北的。但是由于沙俄对我国东北的不断蚕食，1860年，清政府正式废除了禁令，大力推行移民戍边政策。于是大批吃不饱饭的关内人，踏上了离乡之路，远赴地广人稀的东北大地，像是我爷爷的祖辈和我姥爷的祖辈，都是闯关东的移民。但这批闯关东的关内人，其实走了两条不同的路径。
其一是走陆路，从华北出发，经过山海关，取道辽西走廊进入辽河平原。到了辽河平原之后，由于千山的阻隔，再想往南走也就走不了了，所以他们要么定居辽河平原，要么就北上吉林与黑龙江，经过数代的繁衍生息，这群人便形成了如今正宗的东北银，说的也是人们最为熟悉的东北官话。其二是走海路，显而易见的是，这批人正是山东人，他们从胶东半岛出发，乘船越过渤海海峡，最终登陆辽东半岛，也和走陆路的那批人一样，他们再想北上也上不去了。于是便在辽东半岛定居下来，并将胶东的习俗和语言，也完整地保留下来。所以你去大连和丹东就会发现，这地方人说的话，与东北话相差很大，倒是与烟台话、威海话十分相似。这说话的腔调都如此不同，心理隔阂也就在所难免了。
闯关东的两条路线
而除了语言差异之外，两部分异乡人还有一大差异，这就是海洋文明与陆地文明的差异。《海权论》的作者阿尔弗雷德-马汉提出，生活在大陆内部的人生活比较富足，没有必要冒险走进海洋，所以他们重土安迁，对海洋敬而远之，久而久之就形成了大陆文明。而生活在岛屿和狭长半岛上的人们，生存环境恶劣，不得不与海洋搏斗，从海里谋生，对海洋的认识远超大陆居民，由此形成了海洋文明。巧合的是，沈阳的人祖先就生活在广阔的华北平原，而沈阳也同样处于辽阔的东北平原。大连却完全相反，大连人的祖先生活在狭长的胶东半岛，而大连也处在同样狭小的辽东半岛。所以，沈阳的文化不可避免地带有大陆性，而大连文化则更侧重于海洋文明。这种文化上的差异，显然会造成两地人民心理上的疏远。
第三大原因是帝国主义的人为分裂。我们先来简单看一下历史，1894年，日本通过甲午战争占领了辽东半岛，并以此为跳板，对整个东北虎视眈眈。但这显然侵犯了西方列强在中国的利益，于是在三国干涉还辽事件中，日本被迫吐出了辽东半岛，而取代日本的便是沙俄。1898年，沙俄占领辽南地区，然后一群俄国建筑师就拿着巴黎的地图，在辽东半岛的尽头，建起了一座欧洲式的城市，并命名为达里尼。但是沙俄的屁股还没坐热，便在1904年的日俄战争中大败亏输，妥了，这下日本又取代沙俄，占领了辽东半岛，并把俄国人建设的达里尼音译为汉语，这就是大连。而在此之后，直到1945年抗战胜利，40多年间，大连一直处于日本的殖民统治之下，形势算是比较稳定。反观沈阳就比较折腾了，先是沙俄，后是张作霖张学良父子，后来又是北洋政府和伪满洲国。日本战败之后，1946年，苏联再次取代日本，重新占领大连，而沈阳则落入了国民党之手。1948年，沈阳解放，1955年，苏联归还旅顺和大连。
达里尼规划图
中山广场
日本建设的大连站
今天的大连站
可能比较乱，简单来说就是，从大连建市的1899年，一直到1955年，沈阳与大连一直分属两个不同国家的统治，当时从沈阳去大连甚至还需要签证。由于在这段时期中，大连的社会状况始终比较稳定，再加之风气开放所带来的经济领先地位，于是大连人便从那时候开始，产生了一种心理优越感，看沈阳那都是土老帽。你就对比一下我和思考盒子的气质，他天天啤酒烤串花生米，我天天那是红酒牛排宝格丽。这能比么？
至今仍在运行的大连有轨电车
最后一个原因是，长久以来政治与经济地位的不对等。沈阳作为清王朝的发祥之地，以及近代以来的辽宁省会和东北的绝对中心，政治地位一直十分显赫。反观大连，过于年轻，在沈阳面前，连小弟弟都算不上。但大连却坐拥优越的地理位置，作为东北最大的出海口，大连与日本、韩国等地，长期保持着频繁的贸易往来。改革开放之后，大连作为14个沿海开放城市之一，以及五个计划单列市之一，经济发展长期比较迅猛。但沈阳则不同，由于地处内陆，在海运方面几乎没有优势。加之历史上的战乱，自大连建市以来，沈阳的经济便一直处于落后地位。而这种地位上的不对等，也是两个城市人不太对付的原因之一。
沈阳故宫
大连港
大连城市风光
沈阳城市风光
当然了今天所说的一切，其实都早已成为了历史，今天在党和国家的领导下，沈大之间的地理隔阂不复存在，与此同时，在振兴东北老工业基地政策的统一指导下，沈阳与大连也在齐头并进、共同进步，一个由东北人同心协力、同舟共济所创造的更美好的明天，就在不远的前方。祝愿家乡越来越好。干！
