1.AT变速箱

原理: AT变速箱是液力自动变速箱的简称AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现档位调换。

优点:技术成熟，故障率低，性能也比较均衡，适应各种路况。

缺点:换档是感觉明显提速反应较慢（升档不是太积极，现在8AT,9AT已可以很好解决升档顿挫问题）。研发成本较高。

便宜又耐用产品: 爱信AT变速箱。期中6AT典型代表

2.双离合 DCT变速箱（有干式和湿式之分）。

原理:双离合变速箱是将手动变速箱的一套离合、一套档位，变成了两套离合、两套档位，其中汽车的电脑在当中进行档位调换。

这种变速箱的工作原理，不得不产生一个离合片频繁摩擦过热的问题。

根据解决散热方式划分的，我们又可以把它分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱两种。

干式双离合是采用了风冷原理散热，而湿式双离合则是采用油冷原理散热，一个是通过风带走热量，另一个通过油液带走热量。你认为那个散热更好呢？

下面我们分干湿两种双离合介绍优缺点：

干式双离合

优点：结构简单、成本低、提速快、动力传递过程中动力损失小。

缺点：单纯依靠空气散热，离合器容易过热，故障率相对较高，不适合拥堵路况下行驶。（遇到拥堵路况建议切换手动模式）

湿式双离合:

优点：冷却效果更好、承受更大的功率和扭矩。大众的DSG表现较好。

缺点：结构较复杂、体积一般也较大、成本也比较高，不适合拥堵路况下行驶。（遇到拥堵路况建议切换手动模式）

国内自主生产双离合变速箱较多，用的也较多。

一个问题・_・?

为什么大众高端车采用湿式双离合而低端采用干式双离合，我问大众4S店销售人员（朗逸），得到结果是低端的朗逸1.4L排量小，扭矩小，干式的没问题，这个结果你接受吗？

索纳塔8代（干式双离合）的车友，变速箱现在还能用吗？

原理:cvt变速箱的内部结构只有两个锥轮和一个钢片链条。采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。很难理解是吧！我的理解是就像

变速自行车。

优点:没有档位，换档平顺省油，或则说感觉不出换挡，顿挫极小。结构简单，造价相对较低，车友反馈国产万里扬变速箱的不错。

缺点:存在阀体故障率高以及低温保护，承受不了大扭矩，不适合激烈驾驶。

优点:传动效率较高,成本也低。

缺点：换档冲击明显，现在这种越来越少了。

单单一个变速箱，不能说明问题，

还是要看搭配，调教。

发动机也是。

你看都是EA211发动机，捷达和A4驾驶感受能一样吗？

我们可以了解一下各个变速箱的特性。

开它的时候，尽量采用相应驾驶特点。

总之，汽车是我们的半个老婆，善待它。

你喜欢的就是最好的！