1、港珠澳大桥 55公里 是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，是世界最长的跨海大桥。位列世界十大最长跨海大桥排名之首。主体工程耗资约327亿元人民币，整体工程估计约700亿元。设计寿命为120年，能够抵抗8级地震、16级台风。
2、日本濑户大桥，37.3公里 位于本州到四国之间，跨越濑户内海的桥梁，全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。 该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路，下层为JR四国濑户大桥线。根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。
3、美国切萨皮克湾大桥，37公里 位于美国马里兰州和弗吉尼亚州之间。由于湾岸曲折多岛，为船舶停靠提供了优良条件，位于湾头的巴尔的摩和湾口的诺福克都是国际著名的海港。于1964年通车。为了方便船只顺利通过，大桥修得很高，加上设计时就没有在桥上的公路上修建路肩，很多司机一到桥头就会心惊胆战，根本不敢开车过桥。司机斗胆把车开到桥上，也是小心翼翼地把车开得极慢造成路面拥堵。
4、青岛海湾大桥，36.48公里 位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车。车辆通行费标准为小汽车每车次50元，40座以上大型客车收费每车次110元。
5、杭州湾跨海大桥，35.673公里 一座横跨杭州湾的跨海大桥，该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。大桥引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
6、东海大桥，32.5公里 起始于上海市浦东新区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
7、金塘大桥 26.54公里 位于舟山金塘岛与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭，终点位于老海塘西侧426m。金塘大桥于06年4月动工兴建，总投资77亿元，2009年11月22日正式通车，在建设期间遭遇两次超强台风袭击，正处于架梁期的大桥安然无恙。在大自然的面前交上一份满分答卷。
8、法赫德国王大桥 25公里
位于波斯湾中的巴林湾，是连接巴林和沙特间的跨海公路大桥。其中填海造堤部分10公里，由5座桥梁相连而成，中间的3号桥位于主航道上，留一个高28米跨度为150米的巨大船孔，供船舶通过。桥面有4条车道，两侧有人行道，每日可通行车辆3万辆。包括连接公路等辅助项目，整个工程耗资达12亿美元，资金全部由沙特方面提供。
9、丹麦大贝尔特桥 17.5公里 是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥，横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成，从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥和海底隧道，从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥，通常把东桥称为大贝尔特桥。该工程总投资55亿美元，全长17.5公里。是欧洲当时预算最高的桥梁工程。
10、厄勒海峡大桥 16公里 连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。大桥从马尔默出发，海峡中建造了一座人工岛，大桥由三部分组成，其中8公里桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道。它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。
